TRAPO chiude il gap di sicurezza tra il magazzino e la baia di carico
Carico e scarico autonomo degli autocarri: Rinunciando ai carrelli elevatori nel magazzino e nell’area di carico, TRAPO GmbH elimina questa zona di pericolo e realizza la movimentazione delle merci con il sistema di carico TRAPO (TLS 3600) in termini di logistica globale efficace, sicura e a breve distanza.
Il sistema di carico compatto e autonomo TRAPO è unico per funzione e design. Il TLS 3600 deve il suo nome a una caratteristica particolare: carica in parallelo tre pallet da 1.200 kg ciascuno, cioè 3.600 kg, in un’unica operazione.
Il caricamento autonomo avviene in tre fasi centrali. Innanzitutto, fino a tre pallet vengono posizionati uno accanto all’altro in fila sulla parte fissa del sistema (fase 1) e allineati. Seguono il prelievo (fase 2) e il caricamento della fila (fase 3). Durante il processo di carico, un’altra fila di pallet viene formata e resa disponibile sulla parte fissa. Un processo continuo che consente di risparmiare tempo e distanza e di evitare tempi di attesa durante il carico dei pallet.
Vantaggi
- Sicurezza alla baia di carico – non è necessario l’uso di carrelli elevatori
- Completamente automatizzato per il carico dei camion / per qualsiasi settore industriale
- CONTROLLO AUTONOMO DELLA POSIZIONE PRIMA E DURANTE L’INGRESSO DEL CAMION
- Riduzione dei tempi di caricamento fino a 30 minuti
(a seconda del carico/14 metri di rimorchio con 33 pallet) - Speciale design igienico
- Colma il divario di sicurezza tra il magazzino e la baia di carico
3 pallet sono posizionati in serie uno accanto all’altro
La serie è predisposta nella posizione di manutenzione
Carico in autocarro o in container
Flessibilità superiore: le varianti della serie TLS
Chi è interessato al caricamento autonomo può scegliere tra un sistema 1:1 o una versione mobile.
Il sistema 1:1 gestisce sempre un portello di ricarica “cablato” (collegato via cavo), che riceve l’alimentazione tramite un cavo. In alternativa, nella variante 1:1 può essere integrata una batteria ricaricabile.
Se il TLS deve spostarsi tra diverse botole di carico, occorre innanzitutto chiarire se è possibile apportare modifiche strutturali al pavimento del capannone. In questo caso, vengono posati dei binari, il TLS viene posizionato su questi binari e guidato tramite un cavo.
In alternativa, il sistema di carico può essere azionato da una ruota.
Dal magazzino al camion: nessun concorrente è in grado di farlo?
Non in questa forma brevettata! Finora sono stati utilizzati principalmente sistemi one-shot. Qui, l’intero carico di un camion viene preparato nella zona di carico e caricato in una sola volta. Questo spesso richiede una modifica strutturale del carrello. Soprattutto, però, molto spazio è inutilmente bloccato da questo parcheggio, lungo circa 20 metri.
Premiato con l’Handling Award
Dettagli tecnici
- TLS 3600 (carico di 3,6 t)
Installato in modo permanente
Movimentabile su rotaia
Movimentazione su ruote
Rendimento:
Capacità massima per ciclo di carico: tre pallet da 1.200 kg
Dimensioni:
Lunghezza totale: 7,75 m
Veicolo: 4,30
Lunghezza di trasporto: 1,50 m
Carico:
Capacità massima per ciclo di carico: tre pallet da 1.200 kg, totale di 3.600 kg
Peso:
Senza carico 5,3 t, con carico 8,9 t
Guida autonoma: scanner laser per il rilevamento dei bordi in corrispondenza dell’unità di carico; sensori di distanza per il rilevamento della posizione; sterzo su ruote posteriori nel veicolo
Tempo di caricamento:
Riduzione fino a 30 minuti (a seconda del carico/per un rimorchio di 14 metri con 33 pallet).
Alimentazione:
- TLS collegato via cavo o con batteria
Consegna degli europallet tramite flotta di navette o sistema di trasporto rigido
Non sono necessarie modifiche strutturali al rimorchio
Area richiesta per il carico e lo scarico autonomo nella zona di carico:
Circa 14,00 m Lunghezza totale
