TRAPO lukker sikkerheds-hullet mellem lager og lastrum

Automatisk pålæsning og aflæsning af lastbiler: Ved at undlade gaffeltrucks på lageret og på læsseområdet undsiger TRAPO GmbH denne farezone og realiserer godshåndtering med TRAPO Loading System (TLS 3600) med henblik på en effektiv logistik med korte og sikre afstande.

Det kompakte, autonomt kørende TRAPO-læssystem er unikt i funktion og design. TLS 3600 har fået sit navn fra en særlig egenskab: den kan laste tre paller på 1.200 kg hver, dvs. 3.600 kg, parallelt i én arbejdsgang.

Autonom lastning foregår i tre centrale trin. Først placeres op til tre paller ved siden af hinanden i en række på den stationære del af systemet (trin 1) og justeres. Herefter følger optagning (trin 2) og indlæsning af rækken (trin 3). Under læsningsprocessen dannes en anden række paller og stilles til rådighed på den stationære del. En kontinuerlig proces, der sparer tid og afstand og undgår ventetider under pallelæsning.

Fordele

Sikkerhed ved læsserampen – intet behov for gaffeltrucks
Fuldt automatiseret til lastning af lastbiler / til enhver branche
AUTONOM POSITIONSKONTROL FØR OG UNDER LASTBILENS INDKØRSEL
Reduktion af indlæsningstiden til op til 30 minutter
(afhængig af lasten/14-meter trailer med 33 palle pick-up)
Særligt hygiejnisk design
Lukker sikkerhedshullet mellem lageret og lastrummet

3 paller hver er placeret ved siden af hinanden i en række

I ventepositionen er rækken forsynet med

Lastning i lastbilen eller containeren

Topfleksibilitet: varianter af TLS-serien

Interesserede i autonom lastning kan vælge mellem et 1:1-system eller en mobil version.

1:1-systemet betjener altid en ladeluge “fast kablet” (kabeltilsluttet), den modtager strøm via et kabel. Alternativt kan der integreres et genopladeligt batteri i 1:1-varianten.

Hvis TLS skal bevæge sig mellem flere ladelukninger, skal det først afklares, om det er muligt at foretage strukturelle ændringer i hallens gulv. I dette tilfælde lægges der skinner, TLS’en placeres på disse skinner og drives via et kabel.

Alternativt kan læssesystemet være hjuldrevet.

Fra lageret til lastbilen – kan ingen konkurrent gøre det?

Ikke i denne patenterede form! Indtil nu har der hovedsagelig været tale om engangsordninger. Her forberedes hele lasten til en lastbil i lastezonen og læsses på én gang. Dette kræver ofte en strukturel ændring af lastvognen. Frem for alt er der dog en masse plads, der er unødigt blokeret af denne parkeringsplads, som er ca. 20 meter lang